Décidément le brouillard aime le mois de novembre !
Midi, 1h avant le vol ... l'ATIS d’Étampes annonce une visibilité de 300m.
En regardant les TAF de Bricy et d'Orly, vers 13h UTC (14h locale), le brouillard devrait se lever assez rapidement.
Je décide donc de partir quand même au club.
Plus j'avance sur la route et plus je vois le ciel bleu à travers les nuages ! Ça sent bon !
13h au club ... le début de mon créneau ... Visi 10km avec un plafond BKN 400' ... Bon bah je vais attendre que ça continue à se lever !
En attendant je peux faire tranquillement ma prévol.
Je sors ensuite l'avion et je place la caméra, histoire d'être ready to go à la seconde où la météo serait plus favorable !
14h ... BKN005 ... le temps s'améliore mais pas assez vite ! Il me reste 1h de créneau !
14h15 ... BKN006 ... FI : On peut partir si tu veux mais on ne pourra faire que des basses hauteurs, à toi de voir !
Bon, à bien y réfléchir, des circuits basses hauteurs (300' sol) je n'en ai pas fait des masses. Et je ne compte pas repartir d'ici sans avoir volé ! Donc ok !
On roule donc pour la piste 24 dure.
Et je m'aligne.
A partir de là, tout va aller très vite !
On décolle et à peine arriver au 200' sol, virage droite pour récupérer la vent arrière. Heureusement, pour le moment, nous sommes seuls dans le circuit.
Passage du travers seuil de piste, hop passage en base en sortant tout les volets pour casser ma vitesse.
Dernier virage, j'ai l'impression d'être rapide ... pourtant j'affiche 60kt ... finale, j'ai encore plus l'impression d'être rapide et le vent de travers n'aide en rien. Je n'aime pas ça !
Arrondi un poil trop haut, l'avertisseur de décrochage sonne ... mais ça ne touche pas ... touché pas trop doux, remise des gaz et c'est reparti !
3 tours basses hauteurs plus tard ... FI : Bon allé on va faire des encadrements, avec 1200' (NH), va pas falloir traîner !
Virage gauche, on arrive à la base des nuages à 800' sol, soit 800' en dessous de la hauteur normal pour faire une PTE.
La tour nous autorise à la procédure ... coupure des gaz et je plonge ... enfin pas trop vu à quelle hauteur je suis !
A peine dépassé la verticale piste, j'enroule la piste ... ça va encore plus vite qu'un circuit basse hauteur !
J'arrive base main droite, 10° de volet, dernier virage ...
Je sent que je vais manquer un poil de vitesse ... volets 0° ... courte finale 70kt, pleins volets ... 55kt touché pas cassé ouf !
Et c'est reparti pleins gaz !
D'autres avions se rajoutent à la séquence de la tour. Verticale ... FI : Fais moi un 360° par la droite à 45°.
Je me met en virage droite serré ... ça non plus je n'aime pas mais bon ....
Je frôle les nuages ... d'ailleurs mon aile gauche est dedans !
Ok, on est revenu au cap 030, je remet mes ailes à plat, on revient très vite sur la verticale et dans la foulée la tour nous autorise à la procédure, cette fois je suis n°2 derrière un C172 (BN) en finale pour un touché.
Dernier virage ... "Bravo Novembre j'ai raté mon atterrissage j'ai fait un complet"
Tour : Roméo India, remettez les gaz, un avion sur la piste.
Ce n'est pas grave on repart direction la verticale pour une dernier encadrement.
Temps de vol, block à block, 36 min, ce fût court mais très intense !!
Sans compter le roulage, j'ai dû voler 25 min, 4 tours de piste basse hauteur et 4 PTE ! C'est ce qui s'appelle ne pas chômer !
Prochain vol : Demain, en Transall ! Bon ce ne sera pas moi au commande mais chouette quand même !! En espérant que le brouillard ne soit pas présent ! ---- Annulé ----
04 Décembre 2012 : Révision PPL(A)
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