HB3 - Nav + TDP LFOC

HDV DC 29h59 / CDB 23h18 -- Total 53h17

Jour de beau temps ! Il faut en profiter !

Programme de ce vol :  Une navigation destination la base aérienne de Châteaudun (LFOC) pour y faire quelques tours de piste.
Malgré une météo clémente, le vent souffle assez fort ! Et de plein travers par rapport à la piste d’Étampes et de LFOC.

TWR : Mike Alpha, autorisé décollage 06 dure, vent 350°/16kt rafale à 24.
Euh ... aïe quand même ...

Et nous voilà parti !

La visibilité est exceptionnelle et cela donne un super contraste avec le paysage.

Base aérienne en vue !

Longue finale 28 accordée.

LFOC_TWR : Mike Alpha, autorisé option piste 28, vent du 350/12kt.
C'est moins fort ici, ça me rassure.

Courte finale ... de fortes rafales se font ressentir ... ma vitesse saute entre 50 et 70kt ... je prend une ascendance et je me retrouve au dessus du plan. Pas trop grave pour le plan puisque j'ai 2300m de piste ...

Arrondi ... ça turbule ... un rebond, puis 2, puis 3 .... Allez c'est bon, ça suffit ! Remise des gaz !
Une frayeur ! Une !
C'est reparti pour un tour, cette fois je vais bien faire gaffe à ces $'"@"é# de cisaillement !

En finale ... returbulence ... mais cette fois je reste sur le plan !

Arrondi ... avertisseur de décrochage ... mini rebond ... c'est tout bon !

Mon ancien lieu de travail ! La tour !

2 touchés plus tard ... négociation d'une verticale de Bricy !
Verticale approuvée si je passe à 4000'NH cause trafic sur LFOJ ... Et le plafond il donne quoi ?
LFOC_TWR : Pour l'instant le plafond à Bricy FEW 3200 et et BKN 3900, je vais essayer de négocier plus bas.
Un peu plus tard, la tour m'autorise à faire une directe la base aérienne de Bricy à 3000'NH.
C'est mieux !

Transfert à l'approche ... "Mike Alpha si tu veux descendre à 1500'QNH pour la verticale c'est approuvé"

Y'à pas dire, ils sont sont géniaux les trôleurs par ici ! Merci les coupains !!

Allé ! Cap sur Étampes ! Euh ... c'est quoi ce mur de nuage devant avec cette neige qui tombe ?!

Le terrain est sur ma droite à 2nm mais aucun visuel ... ils sont sous le grain...
Je me faufile entre les nuages pour récupérer le beau temps plus au nord et j'informe la tour que je vais attendre en bonne condition le temps que le grain passe ! Déjà que le vent est assez fort alors sous le grain ... non merci !!!

Passage au nord, je vois enfin le terrain. Cependant un autre grain arrive derrière, si je veux me poser je n'ai pas intérêt à trainer !

Verticale, la tour m'autorise à m'intégrer directement en mi vent arrière, ça m'arrange !

Il ne s'agirait pas d'allonger la vent arrière !! Un grain dans la longue finale ... et ça a l'air bien épais !

TWR : Mike Alpha, autorisé atterrissage 06 dure, travers gauche 15 à 18kt.

Posé tout doux pour clôturer ce vol, quand il n'y a pas de turbulences en courte ça devient tout de suite plus facile !!

HB2 - Darling in the Sky

HDV DC 29h59 / CDB 21h54 -- Total 51h53

Aujourd'hui est un jour spécial puisque je vais emmener mon premier passager !
Première passagère, devrais-je dire, puisque c'est ma femme !
Je tenais à ce que ça soit elle la première à venir avec moi !
Le programme sera de rester en local pour voir si elle s'adapte au milieu (elle n'a jamais pris l'avion ...) et si elle réagit bien, faire la verticale de notre chez nous, voir plus loin !
En plus, ça tombe bien, on est dimanche, les zones de Bricy sont inactives.
Et oui, notre maison se situe dans la CTR ^^

14h15 : Nous voilà arrivés à l'aérodrome, il fait beau ! L'avion est encore en vol, l'occasion pour lui expliquer comment marche un aérodrome et l'évolution des aéronefs.

14h45 : Notre Cessna 172R rentre au parking, c'est parti pour la prévol.

Pour la rassurer un maximum, je lui montre qu'avant chaque vol, on vérifie TOUT !

Je fais la prévol avec elle, en lui expliquant point par point le pourquoi du comment on vérifie telle ou telle partie.

Tout est bon, il n'y a plus qu'à embarquer !

J'essaye de tout lui expliquer, pas facile de tout se souvenir de tous les points importants à savoir pour une personne qui ne connait rien à l'aéronautique !

Il y a du monde dans la boucle !!

Au point d'arrêt, les atterrissages se succèdent ... encore un en final, je partirai sûrement derrière lui...
LFOX_TWR : Mike Alpha, êtes vous prêt pour un départ immédiat ?

Ah bah oui, pourquoi pas ! Je m'aligne et sans attendre, je met pleins gaz.

55kt, rotation ... je ressens une tension provenant de ma passagère ...

Et plus je monte et plus je la sens paniquer ...

Pour ne pas arranger le vol, de faibles turbulences se font ressentir.
Pour tenter de la rassurer, je lui explique d'où viennent ces turbulences et comment elles se forment... pas vraiment de succès ...

Stable 2000'NH, elle va mieux. Direction la verticale de notre chez nous.
Malheureusement la visibilité n'est pas géniale, environ 5km, réduite à environ 3km avec le soleil de face.

Se sentant un peu mieux, ma femme m'en demande un peu plus ! Ça fait plaisir !!
Cap sud pour aller voir la Loire, en évitant le survol d'Orléans et de me rapprocher de St Denis de l’Hôtel (LFOZ).

Cap retour, en montée vers 3000'NH. Les turbulences ont disparu, ma femme se sent beaucoup mieux !

 
15 min plus tard, nous revoilà sur la fréquence d’Étampes. Il y a toujours pleins de monde !

Je lui explique ce que je vais devoir faire pour m'intégrer dans la circulation d'aérodrome pour qu'elle soit prête pour l'une des phases la plus critique d'un vol : l'atterrissage !
Je me retrouve n°3 derrière 2 avions. Malheureusement, en vent arrière je me retrouve avec le soleil en pleine face, résultat plus de visuel.
Pour être sûre de mon coup, je demande à la tour de confirmer la position du n°2 pour éviter de lui couper la route.

En finale, bizarrement ma compagne se porte comme un charme, l'atterrissage ne lui fait pas du tout peur !

Un petit rebond et un posé pas cassé plus tard ...

Un peu de glouglou avant de retourner au parking de l'aéroclub.

Darling : Quand est ce qu'on recommence ?
Ah chouette, j'ai réussi à lui faire apprécier le vol et lui donner envie de recommencer ! Pas mal, vu qu'elle est montée dans l'avion quasi en marche arrière !
Mais bon, la prochaine fois, j'attendrai que la visibilité soit meilleure pour mieux voir le paysage !