mardi 15 janvier 2013

TDOAL - 1 an, le bilan

Bon, je ne vais pas faire de bilan 2012, mais plutôt un bilan sur ma première année en aéroclub !



Depuis cette inscription :

- Lâché sur 3 types d'avion (C150/C152/C172),
- 143 Atterrissages sur 22 aérodromes dont 2 militaires (dont 1 interdit à la CAP!)
- Et surtout Breveté PPL(A) après presque 49h de vol dont 19 en solo,


J'aurai investi, très exactement, 5412.34€ pour me l'offrir (tout compris : matériel, taxes d'att, frais d'examen, frais de délivrance de licence, FFA, etc ... )
- Bien sur, la qualification de classe SEP qui va avec.

Objectifs pour cette année :
- ECGC (Quoi qu'est-ce ?),
- Commencer à potasser l'ATPL Théorique,
- Habilitation vol de nuit,
- Qualification emport de passagers,
- Et continuer à monter des heures en vue d'un futur CPL.

Y'a plus qu'à !!

4 commentaires:

  1. "Bon bilan", comme disait un de nos politiques!

    Mais pourquoi une qualification "emport passagers"? Elles est comprise dans ton PPLA, non?

    Bonne chance pour ta formation de hibou... et pour tout le reste. Quelle année à venir, Fabien!

    RépondreSupprimer
  2. Et bien comme toutes nouveautés aéronautique résultant d'un accident, mon aéroclub a mis cette qualif en place.
    Un jeune fraichement PPLisé et à peine lâché sur un avion de voyage, a voulu faire son quéqué en emmenant des passagers malgré des conditions météo pourris.... résultat : 4 morts.

    Après, comme m'a dit mon FI, les conditions d'obtention de cette qualif varie d'une personne à une autre. A la base, ils veulent que le jeune fasse 10h sur avion de voyage (3h solo/2h de lâché/3h30 de perfectionnement/1h30 de nav avec FI) pour s'assurer de sa maturité.
    Dans mon cas, j'ai pu faire la moitié de cette "formation" dans ma formation PPL (j'avais fini tout le programme du PPL).

    RépondreSupprimer
  3. Effectivement, c'est un REX douloureux.
    Mais ne faudrait-il remettre en question la formation initiale faite pour le(s) FI?
    Ça ressemble bien à une formation trop light.

    RépondreSupprimer
    Réponses
    1. Je pense plutôt que c'est une mesure de précaution supplémentaire.
      L'heure de vol étant moins chère qu'ailleurs, ils ont moins de revenu malgré le nombre important de membres.
      Donc ils tiennent a leurs avions (ça coûtent cher) et bien sur à leurs membres !

      Supprimer