Bon cette fois, vais-je pouvoir faire ma nav ?!
Le TAF qu'annonce Orly et celui de Chalons Vatry.
Plutôt mal barré ... heureusement que les TAF et les METAR ont changé à l'heure où je suis arrivé au club. Que de l'amélioration !
Donc ! Pour aujourd'hui, navigation qui sera un chouillat compliqué.
Pourquoi ? Parce que je vais m'approcher très près des TMA de Paris qui sont en classe A.
Un rappel pour les lecteurs non connaisseurs, les classes A, en France et ailleurs, sont strictement interdit au pilote VFR.
La raison : les aéroports parisiens étant à forte densité de trafic d'avion de ligne, ils sont très allergique aux pilotes privés.
De toute façon je ne risque pas de perdre ma licence vu que j'en ai pas ! ^^
Mais bon par sécurité et par principe je ne vais pas faire le c**.
Donc une partie du vol se fera à 1000' AMSL, soit environ 500' (150m) sol à quelques pieds près ça dépend de l'endroit.
Sachant que je ne pourrais ni monter ... ni descendre !
La hauteur de vol minimale étant de 500' en France et au dessus à 1500' la classe A sera là !
Le trajet prévu :
Vous ne trouvez pas ça stressant tout ce rouge sur cette carte ?
Donc départ de LFOX Etampes Mondesir, direction le VOR de Melun (MLN 113.6).
Altitude 1000' max jusqu'au passage de l'autoroute A6 puis montée à 3000' pour passer entre la CTR de Melun et la TMA 4 de Paris (Classe A).
Au passage du VOR de Melun, direction le VOR de Chalons (CAV 111.65), qui est mon point de touché.
Ensuite direction le VOR de Coulommiers (CLM 112.9), lequel je dois y être à une altitude maximale de 1000'.
Directe Meaux en servant du VOR de Coulommiers (radial 305°), nouveau point de touché.
Dernière branche, cap sur le VOR de Melun, exit le direct vers Etampes, les TMA de classe A descendent jusqu'au sol dans ce coin !
A partir de la verticale de la Nationale 4, directe Étampes à 1000' max.
Durée de vol prévu : 2h40 avec une distance à parcourir de 187nm ... une deuxième nav 150 quoi !
Le log de nav
L'avion utilisé sera le C152 F-GHRI...
Je prépare la prévol, on sort l'avion, j'installe les caméras ...
Je roule pour l'essence pour faire le plein, je descend de l'avion ... euh ... où est le sac avec les documents de l'avion ???? Au club !
Bon je remonte dans l'avion, je remet en route et je redemande le roulage pour le club ... Quand on n'a pas de tête, on a des jam... roues!
J'arrive au parking et la tour me dit "à toute à l'heure" ... ma co**erie n'est pas passé inaperçu !
Ensuite je repars à l'essence, la pluie s'invite à la partie ...
... et je fais enfin le plein !!
Je roule pour l'aire d'attente, fais les checks moteurs et m'aligne en 24.
La pluie, le vent de travers (15kt) et le marquage de piste tout neuf ne font PAS DU TOUT bon ménage !!
Ça glisse fortement ! Coups de frein et correction de virage importante interdit !!
Heureusement les roues quittent le sol avant d'avoir une dérive trop importante sur la piste.
Vidéo du décollage et du reste du vol à la fin de cet article.
La ville d’Étampes.
Je monte à 2500' QNH, la météo est bonne malgré la pluie.
S'il te plait petit moteur, me lâche surtout pas maintenant !
La P31 !
L'air est très calme, pas de turbulence, très plaisant !
Le terrain fermé de Marigny.
J'arrive sur Chalons Vatry, contrôleur sympa, il m'accorde une approche directe pour la piste 10.
Le vent est de travers mais moins fort qu'à Etampes, et les marquages n'ont pas l'air d'être récent, moins de pression !
Vidéo du touché et du reste du vol à la fin de cet article.
Ça me plairait de bosser sur un terrain comme celui-là, il y a du beau trafic !
Vestiges d'une ancienne base aérienne.
Au revoir et peut être à bientôt Chalons !
Et c'est parti pour le terrain de Meaux !
Le soleil pointe son nez ... et les turbulences aussi.
Et plus je me rapproche de Paris et plus les turbulences sont fortes, limite désagréables. Et la proximité des espaces de classe A qui m'obligent à descendre n'arrange rien au confort.
Heureusement que je ne suis pas sujet au mal de l'air, sinon le tableau de bord ne serait plus noir ...
Le terrain de Meaux étant pourvu de pistes en herbe, et au vue de la météo de ces derniers jours, je ferais une remise des gaz.
Pas facile à trouver la bonne piste quand il y en a 4 qui se croisent ...
Arrivé en finale piste 16, je m'aperçois que je me suis aligné entre les pistes ... un crochet à gauche et l'erreur est réparer.
Remise des gaz, et montée vers 1200' NH
Vidéo de la remise de gaz et du reste du vol à la fin de cet article.
L'urbanisme en pleine essors !
J'aurais bien mis une photo où on voit la tour Eiffel, mais sur aucune d'entre elle on ne l'aperçoit, pourtant promis je l'ai vu !
Ici bison futé, pas d'embouteillage à prévoir sur l'autoroute.
Je transite ensuite dans la CTR de Melun, SEFA en cours d'exercice au procédure IFR ... chanceux !
Vertical la Ferté Alais
La ville d’Étampes ... encore !
Le contrôleur m'accorde une approche directe, que de temps de gagné ! Enfin de rattrapé surtout après mes aller-retours au parking/essence ...
La pression remonte, le vent est toujours plein travers et cette fois avec des rafales à 20kt.
Vidéo de l'atterrissage et du reste du vol à la fin de cet article.
Ouf posé pas cassé ! Direction l'essence pour refaire le plein avant de ranger l'avion !
Je rentre au parking pendant que mon FI s'en va avec un autre élève.
Dormez bien les avions !
Allé ! Moi aussi je vais aller me coucher, ce vol m'a carrément fatigué !
A la semaine prochaine pour de nouvelles aventures !
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire